|
各種鐵路道口信號(hào)程控板 控制箱實(shí)物圖 箱體采用下面所示的防水機(jī)箱。該箱采用壁掛式，安裝方便，節(jié)省空間。尺寸：外形尺寸，長(zhǎng)400毫米，高250毫米，厚150毫米。 自動(dòng)道口控制的任何形式都不可避免的存在一些技術(shù)性安全紕漏，這些技術(shù)性安全紕漏可以通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)安全規(guī)程加以避免，但總是越少越好。 另外考慮到越高的技術(shù)性能越有可能帶來(lái)可靠性的缺失，以及設(shè)備冗余部分也可能引起的可靠性的缺陷，所以根據(jù)道口的寬窄，鐵路故道的多寡，所處的位置，不同的行車情況，傳輸距離遠(yuǎn)近，是否控制欄木機(jī)等，備有多種鐵路道口控制器為用戶選用，以最大限度的減小可能出現(xiàn)的技術(shù)性安全紕漏 。 鐵路道口控制器是自動(dòng)道口信號(hào)機(jī)（自動(dòng)道口報(bào)警器）的心臟，雖然型號(hào)繁多，但并不需要用戶自己選擇，一般由我們根據(jù)用戶提供的道口資料選擇合適的型號(hào)，但是為了用戶有初步的了解介紹如下，其中A型使用無(wú)源磁電傳感器，B型使用有源磁電傳感器或霍爾傳感器。 1、DD1型單傳感器單向鐵路道口控制器。一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)用一只無(wú)源磁電傳感器作檢測(cè)，不能區(qū)分行車方向，一股道使用一只傳感器。適用于復(fù)線單向行車，且在道口區(qū)間不作轉(zhuǎn)向、停車，或轉(zhuǎn)向、停車極少的道口。一塊控制器滿足兩股道應(yīng)用，一處道口只需一塊控制器兩支傳感器。 2、DS1型單傳感器雙向鐵路道口控制器。一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)用一只無(wú)源磁電傳感器作檢測(cè)，不能區(qū)分行車方向，每股道在道口兩側(cè)各使用一只傳感器。適用于干線雙向行車，且在道口區(qū)間不作轉(zhuǎn)向、停車，或轉(zhuǎn)向、停車極少的道口。一塊控制器滿足一處道口應(yīng)用，一股道需用兩支傳感器。 3、DS型單傳感器雙向鐵路道口控制器。一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)用一只無(wú)源磁電傳感器作檢測(cè)，不能區(qū)分行車方向，每股道在道口兩側(cè)和道口處各使用一只傳感器。適用于干線雙向行車，且在道口區(qū)間不作轉(zhuǎn)向、停車，或轉(zhuǎn)向、停車極少的道口。一塊控制器滿足一處道口應(yīng)用，一股道需用三支傳感器。采用計(jì)數(shù)控制，報(bào)警時(shí)間控制精準(zhǔn)，但是要求條件苛刻，出現(xiàn)技術(shù)性安全紕漏的機(jī)會(huì)要多一些。 4、SS1型雙傳感器雙向鐵路道口控制器。一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)用兩只無(wú)源磁電傳感器作檢測(cè)，可以區(qū)分行車方向，每股道在道口兩側(cè)各使用兩只傳感器。適用于雙向行車，且在道口區(qū)間作轉(zhuǎn)向、停車的道口。一塊控制器滿足一處道口應(yīng)用，一股道需用四支傳感器。車列駛向道口報(bào)警，駛出道口或延時(shí)停止報(bào)警，技術(shù)性安全紕漏最少。 該控制器為陳舊設(shè)計(jì)，故障監(jiān)測(cè)功能不全，短路性故障白燈不能自動(dòng)熄滅，且沒(méi)有室內(nèi)來(lái)車聲光提示和故障聲光提示。安全性要求不高的地方也可應(yīng)用，半價(jià)出售。 5、SS2型雙傳感器雙向鐵路道口控制器。一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)用兩只無(wú)源磁電傳感器作檢測(cè)，可以區(qū)分行車方向，每股道在道口兩側(cè)各使用兩只傳感器。適用于雙向行車，且在道口區(qū)間作轉(zhuǎn)向、停車的道口。一塊控制器滿足一處道口應(yīng)用，一股道需用四支傳感器。車列駛向道口報(bào)警，駛出道口或延時(shí)停止報(bào)警，技術(shù)性安全紕漏最少。 該控制器為最新設(shè)計(jì)，性能完善，故障監(jiān)測(cè)功能齊全，各種故障白燈自動(dòng)熄滅，且有室內(nèi)來(lái)車聲光提示和故障聲光提示。安全性很高。 6、SS3型 雙傳感器雙向鐵路道口控制器。同上，無(wú)人值守型設(shè)計(jì)，沒(méi)有室內(nèi)來(lái)車聲光提示和故障聲光提示。 7、SS4型 雙傳感器雙向鐵路道口控制器。帶欄木機(jī)控制設(shè)計(jì)，一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)用兩只無(wú)源磁電傳感器作檢測(cè)，可以區(qū)分行車方向，每股道在道口兩側(cè)各使用兩只傳感器。適用于雙向行車，且在道口區(qū)間作轉(zhuǎn)向、停車的道口。一塊控制器滿足一處道口應(yīng)用，一股道需用四支傳感器。車列駛向道口報(bào)警，駛出道口或延時(shí)停止報(bào)警，技術(shù)性安全紕漏最少。 該控制器為最新設(shè)計(jì)，性能完善，故障監(jiān)測(cè)功能齊全，各種故障白燈自動(dòng)熄滅，且有室內(nèi)來(lái)車聲光提示和故障聲光提示。安全性很高。 8、SS5型單傳感器雙向鐵路道口控制器。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，基本功能同DK-SS1型單傳感器雙向鐵路道口控制器，沒(méi)有復(fù)雜的故障監(jiān)測(cè)功能，成本低廉。 9、SS6-AC軌道電流干擾抑制型雙傳感器雙向交流鐵路道口控制器。應(yīng)用于DK-3ZA、B型道口控制箱，故障檢測(cè)、故障報(bào)警，故障指示等各種功能齊全，控制交流向信號(hào)機(jī)供電。對(duì)于電氣化鐵路軌道電流產(chǎn)生的干擾有完善的抑制能力，即使在干擾電流遠(yuǎn)大于有用信號(hào)的情況下，既不會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)，也不會(huì)產(chǎn)生漏報(bào)。 10、SS6-DC軌道電流干擾抑制型雙傳感器雙向直流鐵路道口控制器。基本同SS6-AC型，僅不同的是控制直流向信號(hào)機(jī)供電。 11、SS6-W軌道電流干擾抑制型雙傳感器雙向無(wú)線鐵路道口控制器。功能、性能同SS6-AC型完全相同，僅不同的是來(lái)車檢測(cè)點(diǎn)和信號(hào)機(jī)之間采用無(wú)線傳輸信號(hào)，配套有兩塊發(fā)射板，和一塊接收板。 以上僅介紹了幾種，供大家了解一下概況，并不齊全。下面是幾種控制器實(shí)物，歡迎選用：
如果你有什么特殊要求我們可以為您提供設(shè)計(jì)，這是我們的強(qiáng)項(xiàng)。
返回： |
